Línea 3: Mota-Engil es seleccionada, pero la formalización sigue pendiente
El Gobierno de la Ciudad de México informó que Mota-Engil México fue seleccionada como inversionista para el proyecto de coinversión con el que se busca renovar integralmente la Línea 3 del Metro. El fallo fue emitido un día antes, el 21 de septiembre, por el Fideicomiso Público de Administración y Pago BM/5131 (FICO). La selección, sin embargo, no significa que el proyecto ya esté formalizado: la información atribuida a las secretarías de Administración y Finanzas y de Movilidad señala que el fallo es una etapa del procedimiento y no constituye por sí mismo un compromiso financiero. El registro oficial de Proyectos México mantiene la iniciativa en etapa de licitación y subetapa de revisión de propuesta.
La oferta de Mota-Engil contempla un acumulado de pagos por disponibilidad y operación de 25 mil 180.4 millones de pesos, cifra que el Gobierno capitalino reportó como 43 por ciento menor a la propuesta del grupo encabezado por ICA Constructora. Esa cantidad no debe presentarse como el costo total de la obra: corresponde específicamente a los pagos planteados dentro de la propuesta económica. El proyecto prevé 45 trenes nuevos, sustitución integral de vías, modernización de sistemas eléctricos, de control y señalización, rehabilitación de estaciones y servicios de largo plazo para el corredor que va de Indios Verdes a Universidad.
El procedimiento comenzó con una invitación publicada el 19 de junio y los lineamientos de selección difundidos el 14 de julio. Se registraron 11 interesados y el 7 de septiembre se recibieron dos propuestas, evaluadas por el Sistema de Transporte Colectivo Metro, la Secretaría de Movilidad y la Secretaría de Administración y Finanzas, con acompañamiento del Órgano Interno de Control. Mota-Engil obtuvo 90.44 puntos de 100: 88.05 en la evaluación técnica y 100 en la económica. Antes de la formalización todavía se requiere inscribir el proyecto en la Cartera de Proyectos de la Ciudad, realizar la evaluación económico-financiera y, en su caso, autorizar los mecanismos financieros correspondientes.
El siguiente punto de control será el Paquete Económico 2027, donde el Gobierno capitalino informó que presentará al Congreso de la Ciudad de México el esquema financiero que corresponda. Las obras principales están previstas para iniciar en 2027 y, de acuerdo con las autoridades, durante 2026 no se contemplan cierres de estaciones ni interrupciones del servicio por este proyecto. El Gobierno también sostiene que el esquema de coinversión no modifica la tarifa y que el STC conservará la operación de la Línea 3. Hasta que concluyan las etapas financieras y administrativas pendientes, la precisión clave es que Mota-Engil fue seleccionada como inversionista, no que la renovación haya quedado plenamente formalizada.
